上海高鐵虹橋站與滬寧城際高鐵即將於下月1日同步啟用，該站規模宏大，僅月台數就超過上海站、上海南站的總和；但旅客出高鐵站換乘地鐵不到5分鐘。尤其，高鐵虹橋站與虹橋機場第二航站樓緊緊相連，旅客往來「零換乘」。

    據了解，高鐵虹橋站站房總建築面積約24萬平方米，總用鋼量近8萬噸，約為北京奧運會主場館「鳥巢」外部鋼結構用鋼量的2倍。

    站內共分三層，地下一層為旅客到達換乘區域，F1層為月台區域，F2層為旅客出發區域。站內整體感覺和機場候機室非常相似。

    該站共擁有30個月台和30根進出站的股道，超過上海站和上海南站擁有月台數的總和。每個月台的寬度超過15米，月台採用無柱雨篷技術，增加了旅客上下車空間。

    高鐵虹橋換乘其他交通工具非常便捷。在月台正下方，高鐵虹橋站在地下一層設置了一個換乘通道。換乘通道兩側分布約30個出站口。旅客下車後只需下樓梯就能直接出站。

    虹橋站的換乘通道不僅串聯起航站樓和長途客運站，還設有地鐵換乘大廳和多個計程車上客點，並連接公車站點。

    據了解，高鐵虹橋站還是上海採用先進技術最多的車站。其中，自動售票機將廣泛使用，將陸續設立80餘台自助售票機。而該站空調系統是利用地熱能，屋頂局部則採用太陽能發電。

    在高鐵虹橋站啟用的同時，在其西側的虹橋樞紐長途客運站也將投入營運。該客運站候車面積為上海最大，與高鐵虹橋站和地鐵換乘的距離只有幾十米。